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              常見問題

              四川廣元至重慶果園港物流成本大大降低

               四川廣元至重慶果園港物流成本大大降低

                近日,嘉陵江航運首趟集裝箱班輪——四川廣元至重慶果園港集裝箱班輪航線首航儀式在廣元港紅巖作業區舉行。該班輪航線的開通,是川渝兩地進一步深化合作、建設成渝地區雙城經濟圈的一項重要舉措。

                據了解,嘉陵江廣元至重慶果園港首趟集裝箱班輪,共裝載32個標箱700噸甘肅明珠礦業公司的重晶石粉,經重慶果園港通過江海聯運至遼寧營口港,最終運至遼寧省盤錦市。

                重慶港務物流集團相關負責人介紹,此前,廣元至重慶的貨船運輸方式主要為散貨運輸,作業效率低、貨物損耗大?,F在,廣元至重慶集裝箱班輪的開行,將極大豐富嘉陵江水路貨物運輸種類,提高港口裝卸效率。通過“散改集”,貨物在果園港水水中轉的時間大幅減少,同時廣元至重慶水運貨物每噸運費將降低20元左右。

                該負責人表示,廣元至重慶集裝箱班輪的開行,不僅填補了嘉陵江無集裝箱班輪的空白,降低了物流成本,充分挖掘了嘉陵江流域覆蓋的巨大內需潛力,還有利於推動形成長江上游干支聯動的航運網絡,促進成渝地區雙城經濟圈深度融合發展,融入新發展格局。

                據介紹,果園港正提速打造國家物流樞紐,航運網絡也在不斷豐富。比如在2016年6月,果園港與宜賓港聯合開行重慶至宜賓、瀘州集裝箱公共支線班輪,共同降低客戶物流成本。

                不僅如此,為了形成鏈式合作,果園港與四川攀枝花、西昌、南充等多個城市簽訂了港口合作協議,正在構建和成都青白江鐵路港兩個國家級物流樞紐的合作聯動。

                此外,果園港正在推動與寸灘港、瀘州港、宜賓港之間的四港聯動,發揮成渝兩地成熟開行中歐班列、西部陸海新通道等多條國際國內物流大通道的成功經驗,加強協作互動,共同打造集裝箱集疏運中心。

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